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리더 735!
신형입고된 에어로타입의 735 입니다.
타이트한 클리어런스를 지닌,
레이싱머신으로 새롭게 재해석된 지오메트리로 돌아왔지요.
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이전 735와 비교하면
휠베이스가 굉장히 타이트해졌습니다.
전체적인 지오메트리는EQNX나 레노바티오와 굉장히 닮아 있습니다.
다만 에어로 튜빙으로 인해 더욱 타이트한 느낌을 주는.
스트릿에만 집중해온 그동안의 지오메트리와 비교하자면 큰 변화를 가진 프레임입니다.
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레드훅 등의 크리테리움류 대회가 유행하면서,
시합에 나가는 리더바이크 선수들 또한 그 흐름에 맞춰서
보다 빠른 반응성의 바이크가 필요해졌거든요.
코너를 어떻게 공략하는가에 따라 그 결과가 뒤집히는 크리테리움 경기에서는
당연히 휠 베이스가짧고 페달링에 즉각적인 반응을 보이는 프레임이 유리하지요.
그래서 요즘 나오는 크리테리움을 겨냥한 프레임들의 지오메트리를 보면,
죄다 휠베이스를 어떻게든 줄이려고 애를쓰는 분위기를 볼 수 있습니다.
휠베이스는 길수록 안정성과 속도 유지 능력이 좋은 반면, 짧을수록 가속력과 민첩함에는 직빵이니.
코너에서는 민첩하며, 직선구간에서는 에어로효과도 함께 누릴수 있는 그런 프레임.
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세팅하면서 한번 재어봤는데요,
735 M(53)사이즈의 휠베이스는 실측이 93cm.
같은 사이즈의 타 프레임들과 비교하면 최소한 2~3cm정도가 더 짧습니다.
그 타이트하다는 치넬리 패럴렉스조차 M사이즈 기준으로 휠베이스 실측이 94cm니깐 말이지요.
몇센티미터는 아주작은 숫자에 불과할 뿐일까요?
순간적인 가속력과 코너링 스킬이 순위에 영향을 미치는 크리테리움 경기에서는 굉장한 차이로 다가옵니다.
그 휠베이스를 반지름으로 해서 그린 원을 상상해 보세요.
회전반경이 그려지시나요?
단순히 몇센티미터의 수치에서 느껴지는 차이가 아니라는것.
또한 당연히 선회성능이 향상되고 동작이 민첩해지는것.
다만 안정성은 다소 떨어지는 단점이 있겠지만,
그정도의 라이더의 스킬로 커버가 가능하죠.
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참고로, 반대의 경우로 휠베이스가 길면,
회전반경이 커져 직진성·주행 안정성·승차감이 좋아집니다.
모든 라이더는 자신의 스타일에 맞는 자전거를 골라야 함이 당연하겠지요.
취향과 용도에 따라 선택하시길!
무엇을 고르던 그 이상을 보여줌이니깐요.
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기본옵션은 아주아주 화려합니다.
구동계는 스램 옴니움의 구성에,
컴포넌트는 풀 데다 파츠.
30mm의 너무 두껍지 않은 적당한 프로파일의 림 높이.
안장 또한 기본의 셀레 이탈리아 안장에서
7만원의 추가금으로 피직 볼타안장으로 변경하 실 수 있습니다.
앞뒤 브레이크셋은 모두 포함되며
(사진 촬영때는 제외 하였지만)
바테잎까지 감긴 채로 출고됩니다.
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사진 속 안장은 볼타로 순정 안장이 아닙니다
볼타로 구성시 7만원 추가금이 있습니다
상품에 대해 궁금한 점을 해결해 드립니다.
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